据泄露的文件显示，在萨迪克·汗提议的伦敦按英里收费汽车税制度下，将有超过50万名司机成为征税目标。

伦敦交通局（TfL）的报告显示，市长将在首都引入可变的每英里收费，预计数千人将放弃他们的车辆。

该系统被称为“格拉迪斯计划”（Project Gladys），它将看到路边摄像头和GPS工具，用于跟踪司机的活动并收取费用。

但在去年夏天工党未能赢得乌克斯布里奇和南瑞斯利普补选后，该计划被放弃。

然而，根据伦敦交通局的模型，在这些计划下，汽车出行将减少约60万次。

在一个重大的转变中，这将被额外的17万次公交车和21万次步行所取代。

这项收费将覆盖整个伦敦，驾车者根据他们居住的地方支付更多的费用。

伦敦中心网站本周早些时候公布了泄露文件的细节，该网站透露，伦敦将被划分为三个区域。

外伦敦收费区将从比金山到高巴尼特，环绕罗姆福德、贝克斯利希斯、奥平顿和乌克斯布里奇。

尽管可供个人选择的公共交通工具较少，但在该区域行驶的驾车者每英里将被收取40便士的费用。

内伦敦区从西伊灵到东斯特拉特福的边界每英里收费60便士。

然而，如果在伦敦市中心设立专区，每麦克风收取2英镑的费用将会真正提高收费。

在此之后，每天将额外收取5英镑的费用，这大大增加了驾车者在城市中出行所需支付的费用。

根据该提案，从厄普明斯特到牛津广场的往返费用将从15英镑跃升至40英镑左右。

去年9月，汗先生告诉伦敦市民，按英里收费的计划是不可能的。

在市长提问时间，他说：“我想说清楚。按里程付费计划不在我的议程上。我不会改变ULEZ排放标准。”

伦敦交通局的一位发言人说：“当我们就2022年在伦敦扩大ULEZ进行咨询时，我们也征求了人们的意见，以帮助塑造首都道路使用者收费的未来。”

“我们对许多不同的政策选择进行了探索性的工作，包括基于距离的收费，但这样的计划还没有在伦敦发展成为一项提案，市长已经排除了这种可能性。”